研判2025！中国EPS电动助力转向系统行业产业链、市场规模及重点企业分析：EPS主导转向系统革新，高效节能优势凸显[图]

内容概况：EPS电动助力转向系统凭借其转换效率高、安全可靠、节能环保等显著优势，已成为当前汽车转向系统的主流设计方案，成功取代了传统的液压助力转向系统（HPS）和电子液压助力转向系统（EHPS）。2024年，中国EPS电动助力转向系统行业市场规模达382亿元，同比增长6.81%。在技术发展层面，行业呈现出明显的升级趋势。相较于传统的柱式电动助力转向系统（C-EPS）和小齿轮式电动助力转向系统（P-EPS），双小齿轮式电动助力转向系统（DP-EPS）与齿条式电动助力转向系统（R-EPS）凭借其直接助力齿条的传动方式，实现了更高的传动效率。特别是R-EPS，其电机通过滚珠丝杠的作用，不仅有效减少了传统传动过程中的磨损和散热问题，还具备更强的推动力。这一特性使其能够更好地满足新能源汽车因电池组增加而带来的重量增长需求，因此成为当前产品升级的主要方向。

相关上市企业：浙江世宝（002703）、伯特利（603596）、富奥股份（000030）、耐世特（01316）

相关企业：中国宝武钢铁集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、金发科技股份有限公司、华勤橡胶工业集团有限公司、卧龙电气驱动集团股份有限公司、中芯国际集成电路制造有限公司、上海韦尔半导体股份有限公司、深南电路股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司

关键词：EPS电动助力转向系统、EPS电动助力转向系统市场规模、EPS电动助力转向系统行业现状、EPS电动助力转向系统发展趋势

一、行业概述

EPS（Electric Power Steering）电动助力转向系统是直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，取代传统液压助力转向系统。EPS主要工作原理是在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感器将转动信号传到控制器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电压，驱动电机转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向柱或转向齿条，从而提供转向助力。电动助力转向系统可以根据速度改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。

EPS根据助力电机装配位置差异分为四种，从C-EPS向R-EPS和DP-EPS持续升级。EPS根据助力电机装配位置的不同，EPS可以分为转向柱助力式（C-EPS）、小齿轮助力式（P-EPS）、双小齿轮助力式（DP-EPS）和齿条助力式（R-EPS）四种。其中C-EPS的电机和减速齿轮布置在转向管柱上，成本较低搭载率较高，但电机布置离方向盘较近，振动易传递到方向盘上，噪音大，路感差。P-EPS与DP-EPS通过电机将助力传导至齿轮轴驱动齿条转动，传动效率相对提升，成本有所增加；R-EPS通过同步带等将电机直接与齿条相连，传递过程通过滚珠丝杠而非蜗轮蜗杆，整体传动效率明显提升，系统响应快，操控性能优，是EPS产品核心升级方向。

二、行业产业链

EPS电动助力转向系统行业产业链上游主要包括钢材、铝合金、稀土永磁材料、工程塑料、橡胶等原材料，电机、芯片、传感器、电路板等电子元件。产业链中游为EPS电动助力转向系统集成与制造环节。产业链下游主要应用于汽车行业。

根据中汽协数据显示，2025年1-7月，中国汽车产量为1823.5万辆，同比增长12.7%；汽车销量为1826.9万辆，同比增长12.0%。随着消费者对汽车舒适性、节能性和操控性的要求不断提高，EPS系统凭借其在这些方面的优势，逐渐成为汽车制造商的首选配置。特别是在新能源汽车领域，EPS系统的应用比例更是不断攀升。新能源汽车的快速发展为EPS行业带来了新的机遇，其与新能源汽车的电动化、智能化特点高度契合，使得EPS系统在新能源汽车中的应用比例不断提高。

相关报告：智研咨询发布的《中国EPS电动助力转向系统行业市场全景调研及投资机会研判报告》

三、市场规模

EPS电动助力转向系统凭借其转换效率高、安全可靠、节能环保等显著优势，已成为当前汽车转向系统的主流设计方案，成功取代了传统的液压助力转向系统（HPS）和电子液压助力转向系统（EHPS）。2024年，中国EPS电动助力转向系统行业市场规模达382亿元，同比增长6.81%。在技术发展层面，行业呈现出明显的升级趋势。相较于传统的柱式电动助力转向系统（C-EPS）和小齿轮式电动助力转向系统（P-EPS），双小齿轮式电动助力转向系统（DP-EPS）与齿条式电动助力转向系统（R-EPS）凭借其直接助力齿条的传动方式，实现了更高的传动效率。特别是R-EPS，其电机通过滚珠丝杠的作用，不仅有效减少了传统传动过程中的磨损和散热问题，还具备更强的推动力。这一特性使其能够更好地满足新能源汽车因电池组增加而带来的重量增长需求，因此成为当前产品升级的主要方向。

四、重点企业经营情况

在中国EPS电动助力转向系统行业中，竞争格局呈现出外资与合资企业占据主导地位，而国内企业则在加速追赶的态势。凭借先发优势，博世与华域汽车的合资公司稳居国内EPS市场龙头位置，占据着较大的市场份额。与此同时，国内企业如耐世特汽车系统集团有限公司发展迅猛，紧随其后，成为市场上的有力竞争者。浙江世宝股份有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司等，也在持续取得定点突破，不断提升自身在行业内的竞争力，加速推进国产替代的进程。

浙江世宝股份有限公司公司主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售，在杭州、义乌、四平、芜湖及常州设有生产基地，并在杭州设有集团研究院、在北京设有汽车智能科技研发中心。公司产品由液压助力转向（HPS）向电动助力转向（EPS）迭代，客户由商用车为主，转为乘用车为主。2020年开始，围绕大客户，公司EPS及电动管柱中间轴业务迅速放量，主要客户包括吉利（2021年，C-EPS）、奇瑞（2022年，C-EPS）、蔚来（2023年，电调管柱）、理想（2024年，电调管柱）。2023年公司电助力转向（EPS）出货量首次突破100万台，有竞争力的新产品带动出货量的提升，进而反哺利润率，公司净利率从2022年的1.1%，快速提升到2024年的5.5%。公司加速研发高端转向产品，并积极开拓客户。P/DP-EPS主要增量客户为零跑，R-EPS在2024年已与吉利、一汽等客户形成小批量供货，线控转向则计划2026年导入规模化量产。2025年上半年，浙江世宝营业收入为15.24亿元，同比增长35.32%；归母净利润为0.93亿元，同比增长39.09%。

芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年6月，专注于汽车底盘系统及智能驾驶系统的研发、制造与销售。公司以“让出行更安全”为企业愿景，构建汽车制动系统、电子电控、智能驾驶、悬架系统、转向系统、轻量化铸铝产品的自主开发与制造能力，为移动出行提供安全舒适系统的解决方案。目前已批量投产的产品有：线控制动系统（WCBS）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、电子驻车制动系统（EPB）、整车稳定控制系统（ESC）、电动尾门系统（PLG）、电动转向系统（EPS），以及各类制动器、轻量化铸铝转向节、控制臂、转向管柱、机械转向等。2025年上半年，伯特利营业收入为51.64亿元，同比增长30.04%；归母净利润为5.22亿元，同比增长14.19%。

五、行业发展趋势

1、技术创新不断，行业智能化线控化革新

随着汽车技术的不断进步，EPS电动助力转向系统的技术创新和产品升级将成为未来发展的核心驱动力。相较于传统的柱式电动助力转向系统（C-EPS）和小齿轮式电动助力转向系统（P-EPS），双小齿轮式电动助力转向系统（DP-EPS）与齿条式电动助力转向系统（R-EPS）因其更高的传动效率和更强的推动力，成为市场的主要升级方向。特别是R-EPS，其电机通过滚珠丝杠作用，减少传统传动磨损及散热影响，契合新能源车重量增加需求。此外，线控转向系统（SBW）作为EPS的升级产品，正逐步进入量产阶段，预计2025年渗透率达到5%，2030年渗透率达到30%。这些技术创新将推动EPS系统向更高智能化、更高能效的方向发展。

2、市场扩容，产业链国产化突破

随着新能源汽车的快速发展和消费者对汽车舒适性、安全性的要求不断提高，EPS系统的需求将持续增加。预计到2025年，中国EPS市场规模将达到408亿元。产业链方面，本土企业技术突破加速，富奥股份冗余R-EPS订单占比80%，适配800V高压平台。然而，高端MCU芯片、高精度传感器仍依赖进口，国产化率不足40%。未来，行业需突破核心零部件瓶颈，如湘油泵通过控股东兴昌科技实现EPS电机量产，均胜电子提供冗余转向电机方案，推动产业链垂直整合，降低进口依赖。

3、环保化升级，推动材料创新

“双碳”目标推动EPS向环保化升级。系统采用可回收铝合金、碳纤维复合材料实现减重30%，发泡聚丙烯等轻量化材料应用扩大。生产环节推广水性涂料替代溶剂型涂料，VOC排放降低90%。电机效率提升方面，稀土永磁同步电机能耗降低15-30%，模型预测控制算法提升效率20%以上。例如，伯特利DP-EPS支持新能源车型能耗降至12W以下，符合中国新能源积分政策。未来，行业将深化循环经济模式，如万朗磁塑通过收购国太阳拓展汽车EPS业务，构建“材料-制造-回收”闭环，推动可持续发展。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.xdzkrt.com）发布的《中国EPS电动助力转向系统行业市场全景调研及投资机会研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。